مشخصات پروژه دکتر اظهری

(پکیج هیرو)

- نوع سیستم : گیرلس

- موتور: ویتور آلمان

- ظرفیت: ۸ نفر

- تعداد: ۲ دستگاه

- سرعت: m/s ۱.۶ 

- کابین:  تمام استیل طرح ویتور ترکیه

درب طبقات: تمام اتوماتیک با روکش STAINLESS STEEL  خشدار–  محصول کارخانه سلکوم ایتالیا (WITTUR)

- تابلوفرمان: از نوع  PLC و مجهز به سیستم Direct Approach

- شاستی احضار: از نوع ۲ متری مجهز به LCD  گرافیکی 8 اینچی

فتوسل :  Wittur- مدل LSE74- پرده ای ساخت ایتالیاگاورنر:   Wittur- 25P- دو طرفه ساخت ایتالیاترمز

ترمز ایمنی:   Wittur- مدلLK200 – دو طرفه ساخت ایتالیا

تراول کابل:  محصول دت وایلر سوئیس - سیستم اجرا بصورا کارکدک- low rise- maximum length  45m   

سیم بکسل: محصول گستاوولف آلمان

 آسانسور مجهز به زنجیر تعادل روکش دار و انکودر مدار بسته می باشد

آسانسور مون شارژ

آسانسورهای که اشخاص مجاز به استفاده ازآن نیستند. مانند: آسانسورهای  خدماتی ، غذابر ، کتاب بر ....  که ساختار و ابعاد آن طوری است که برای انسان قابل دسترس واستفاده نمی باشد . برای تحقق آن سطح کف بالابر از یک مترمربع و  ارتفاع آن از 2.1 متر نباید بیشتر باشد .

     سطح دسترسی به کابین این آسانسور را بر اساس نوع استفاده آن  از تراز کف تمام شده و یا از تراز 80 سانتیمتری از کف میتوان طراحی گردد.

آسانسور روش‌ آينده سفر به فضا

صنعت گردشگري فضايي​، اين روزها همچون روزگاران ابتدايي عصر فضا همچنان از موشك‌هاي فضايي براي فرستادن مشتريان پولدار خود به فضا استفاده مي‌كند، اما مي‌توان انتظار داشت ​ بزودي روش‌هاي جديدي براي نيل به اين منظور توسعه داده شود

ادامه به بررسي دو طرح و ايده جديد در اين زمينه مي‌پردازيم. ماگلومداري (ترن‌هاي فضايي) Startram سيستم پرتاب ماگلو فضايي است كه در آن از يك كپسول قطار مغناطيسي ابررسانا كه از طريق الكترومغناطيس به پرواز درمي‌آيد استفاده مي‌شود. فاز اول اين طرح براي حمل بار بوده و فاز بعدي كه بسيار گران‌تر و هزينه‌برتر است، براي حمل انسان به كار خواهد رفت. اين سيستم جديد كه تركيبي از ايده دكتر جورج مايس و ايده ماگلو ابررساناست، توسط جيمز پاول ارائه شده و به بحثي جدي تبديل شده و به طور بالقوه مي‌تواند كاهش قابل توجهي در هزينه‌هاي صنعت گردشگر فضايي ايجاد و آن را به فاز تجاري نزديك كند.

آسانسور فضايي

يكي از مفاهيم ديرين و قابل توجه كه با هدف ردمي كردن روند خروج از سياره زمين مطرح بوده آسانسور فضايي است.

اين فرضيه حدود صد سال پيش ارائه شد. ايده آسانسور فضايي استفاده از يك كابل مهار شده بين ايستگاه زميني و فضايي براي فرستادن افراد به فضا بود تا با كسر كوچكي از هزينه‌هاي سيستم‌هاي مبتني بر پرتاب موشك انجام شود.

در حالي كه ايده‌هاي مختلفي در اين زمينه وجود دارد اما بايد گفت ​مولفه كليدي آسانسور فضايي يك كابل نازك سبك‌وزن است كه از ايستگاهي روي خط استوا به ارتفاع ۳۶ هزار كيلومتر​ به سمت فضا ادامه مي‌يابد.

اولين گزينه براي اين موضوع نانوتيوب‌هاي كربني است. چرخش زمين و يك وزنه تعادلي در انتهاي فوقاني كابل مي‌تواند مانند لوبياي سحرآميز، خط سير سريع و محكمي براي ارسال بار و نفر به مدار زمين ايجاد كند.

با توجه به اين‌كه در حال حاضر ارسال هر كيلو بار به فضا ۲۰ هزار دلار هزينه دارد به گفته كنسرسيوم آسانسور فضايي بين‌المللي (ISEC)، اين طرح كاهش قابل‌توجهي در هزينه‌ها به همراه خواهد داشت.

اين ايده مي‌تواند قبل از پايان قرن بيست و يكم به واقعيت تبديل شود. كمپاني اوباياشي ژاپن طرحي ارائه كرده كه مي‌تواند سال۲۰۵۰ آسانسور فضايي خود را با ظرفيت حمل ۳۰ مسافر راه‌اندازي كند.

لیفتیران

آرمانها و ارزشهای سازمانی شرکت هیرو

آرمان

مبدل شدن به بزرگترین و اثر بخش ترین شرکت در صنعت  آسانسور

ارزشهای سازمانی  

• ما برآنیم به بهترین نحوه ممکن از عهده مسئولیتها و تعهدات خود برآئیم تا ضمن حفظ منافع ذینفع خویش، مورد اعتماد و اطمینان مشتریان قرار گیریم.
• نیروی انسانی شاغل در شرکت را مهمترین دارائی خود تلقی نموده و از اینرو زمینه های رشد و شکوفایی آنان را فراهم خواهیم نمود.
• ما دانایی (دانش اجرایی فعالیتها)، توانایی(قابلیت پاسخگوئی مسئولانه به تعهدات) را محور رشد و توسعه فعالیتهای خود می دانیم.

سرمایه انسانی

با توجه به ماهیت  فعالیت در صنعت آسانسور، سازماندهی اعضای پروژه ها به نحوی است که ارائه خدمات نصب و  پشتیبانی 24 ساعته به تمامی مشتریان  و پروژه های شرکت در اسرع وقت امکان پذیر می باشد.

نیروی وارد بر سقف چاه آسانسور

• اجرام معلقی که روی فلکه گیربکس آویزان می باشد(کابین، قاب وزنه کامل، سیم بکسلها و......)
• به همراه وزن کامل موتورگیربکس(شاسی و پایه فلکه انحراف و دیگر تجهیزات)

که فرمول محاسبه آن عبارت است از:

F1=(P+Q+S+S1+2Z+M(gh)+g 

در فرمول فوق مشاهده می شود که جرم وزنه تعادل دوبرابر محاسبه می گردد، این مسئله به دلیل آنست که هنگام فعال شدن پاراشوت، کابین در حالیکه با سرعت غیر مجازخود به سمت پائین حرکت می کند (سقوط) با شوک پاراشوت متوقف می شود. در این حالت قاب وزنه نیز در جهت مخالف با تمامی وزن خود همچنان به سمت بالا شتاب گرفته تا نیروی مربوطه خنثی و سپس به سمت پائین باز گردد و تا جائیکه سیم بکسل مانعی برای حرکت نداشته باشد، به حرکت خود ادامه می دهد، زمانیکه به نقطه طبیعی خود برسد، که کابین در این نقطه توسط پاراشوت متوقف شده است، و سیم بکسل اجازه ادامه حرکت به قاب وزنه را نمی دهد، در این زمان با توقف قاب وزنه تعادل، شوک و ضربه ای شدید به موتور گیربکس وارد می گردد. و بالطبع این ضربه و نیروی غیر عادی از طریق موتورگیربکس به سقف وارد می شود، به همین جهت در فرمول مذکور ضریب 2 برای جرم قاب وزنه در نظر گرفته شده است

برخی نوآوریها و ابتکارات در زمینه آسانسور ماشین بر

شرکت خزر صعود با بیش از یک دهه تجربه در زمینه  طراحی و اجرای انواع آسانسور ها و اجرای انواع آسانسورهای ماشین بر هیدرولیکی برخی نوآوریها و ابتکارات خویش را به شرح زیر معرفی می نماید.

۱- اجرای آسانسور ماشین بر به طول ۸ متر از نوع جک مستقیم از زیر

۲- اجرای آسانسور ماشین بر از نوع ۲ جک بغل غیر مستقیم

۳- اجرای آسانسور ماشین بر از نوع ۲ جک بغل مستقیم

۴- طراحی آسانسور ماشین بصورت شیبدار

۵- طراحی آسانسور ماشین بر ۳ توقف با کابین ۳ طبقه

۶- طراحی آسانسور ماشین بر از نوع جک مستقیم از زیر بدون چاهک (PIT)

۷- طراحی آسانسور ماشین بر جهت حمل دو ماشین بطور همزمان

۸- بازسازی انواع آسانسورهای ماشین بر قدیمی

۹- و...

مقدمه ای قبل از خرید پله برقی

سید محمد امین طبسی

پله برقی تنها وسیله رفت و آمد ترافیکی است که بیشترین ظرفیت جابه‌جایی عمودی را در بین دستگاه مشابه نظیر آسانسور دارا می‌باشند. استفاده از این وسیله در:

• اماکن عمومی
• ایستگاههای مترو
• پایانه‌های مسافر بری
• فروشگاه‌ها
• مرکز تجاری

مزیت‌های رقابتی و ارزش افزوده بسیاری را به دنبال دارد . اگر همواره پله برقی های شما در حال بهره برداری باشد می توانند ضمن بالا بردن ارزش ساختمان ، از رضایت شهروندان حاضر در مجتمع تجاری، بهره مند شوید.

سیستم آسانسور و پله های برقی به منزله قلب ساختمان هستند و به عبارتی هیچ کدام از سیستم های دیگر در ساختمان دارای این مقدار تاثیر بر میزان توانائی برای جابجائی افراد به طور موثر در داخل ساختمان شما نیستند.

تجهیزات قدیمی و منسوخ شده آسانسور و یا پله های برقی می تواند میزان مصرف انرژی ساختمان را به طرز غیر عادی و زیاد افزایش دهند. راه حل های مدرنیزاسیون آسانسور و پله برقی، که به منظور کاهش هزینه های ساختمان، همراه با یک مصرف انرژی معقول طراحی شده است می تواند نمونه ای از جلوگیری از هدر رفتن انرژی و کاهش چرخه هزینه ها باشند و در نهایت به طرز قابل توجهی در کاهش هزینه های اضافی ساختمان تاثیر بگذارد.

با توجه به مطالب فوق شما متقاضی خرید پله برقی پس از پشت سر گذاشتن تمام مشکلات و صرف هزینه های هنگفت در عرصه معماری ساخت و ساز و غیره... حال که نوبت به خرید پله برقی میباشد میبایست در نظر داشته باشید که خرید پله برقی یک سرمایه گذاری برای ساختمان میباشد،پس لطفاً در خرید خود دقت فرمایید و با برسی و آنالیز کردن دقیق تر، گزینه مناسب خود را انتخاب نمایید .

اگر در انتخاب پله برقی مناسب دچار اشتباه شوید، بی شک در سالهای آتی هزینه های بسیار زیادی بر ساختمان تحمیل خواهد شد.

برای محاسبه دستگاه مناسب با شرایط پروژه شما حتما میبایست از نظر کارشناسان خبره صادق و آگاه که در این صنعت ،کم نیستند استفاده نمود. این شرکت برای خرید پله برقی و پیاده رو متحرک مواردی را به شرح ذیل به استحضار میرساند: امیدوار است بتواند به نحو احسن کمک و مشاوره اولیه قبل از خرید را به شما متقاضی خرید انجام دهد.

1.  ابتدا میبایست هدف ازخرید پله برقی را بررسی ،نیازها و شرایط استفاده از پله برقی و آسانسور بررسی و لحاظ گردد که این امر خود اولین گام در جهت انتخاب بهتر، دقیق تر و رسیدن به هدف مشخص میباشد.
2.  صرفاٌ نام شرکت ، شهرت کمپانی و برند معروف شرط اول انتخاب نمیباشد، متاسفانه بسیاری از خریداران فقط موارد فوق را شرط اول میدانند.
3.  در حال حاضر کم نیستند شرکت هایی که محصول را وارد و نصب راه اندازی کرده ولی خدمات پس از فروش ندارند و یا قطعات مصرفی را با بالاترین قیمت به مشتری عرضه میدارند .
4.  گروهی دیگر از خریداران بی آنکه کفیت محصول را ملاک قرار دهند صرفاٌ کمترین قیمت را انتخاب میکنند .
5.  بسیاری از تولید کنندگان پله برقی برای به دست آوردن سهم بیشتر بازار فروش، با پایین آوردن قیمت محصول اقدام به حذف برخی از لوازم و یا تقلیل کیفیت آنها مینمایند که در بسیاری از موارد تشخیص آن موارد برای خریدار میسر نمیباشد.
6.  گروهی نیز در پی خرید یک محصول خوب باکیفیت و قیمت مناسب میباشند، بسیاری از متقاضیان خرید پله برقی از چندین شرکت استعلام قیمت مینمایند ولی در آنالیز آن دچار خطا میشوند راه حل بسیار ساده میباشد ، با بررسی و مقایسه تجهیزات فنی ، کارآیی ها و قطعات مصرفی تصمیم گیری آسانتر میباشد.توصیه میشود به موارد زیر حتما دقت فرمایید:

• بهره مندی واقعی از خدمات فروش ؟
•  گرفتن مشاوره دقیق و تحقیق در مورد شرکت و یا برند مورد نظر.
•  خرید محصول اورجینال و با کیفیت و دارای استاندارد جهانی ؟
• اکثر آسانسورها و پله برقی ها در کشور چین تولید میگردند، تعدادی از تولیدکنندگان با مونتاژ کردن قطعات، پله برقی و آسانسور را به بازار عرضه میدارند،به این محصول اورجینال نمی باشد.
•  تضمین پشتیبانی قطعات یدکی و انجام سرویس مستمر با هزینه های مناسب
• تحقیق در مورد خدمات پس از فروش از سایر مجتمع های مجهز به پله برقی یا آسانسور با برند مورد نظر .

قبل از هر گونه اقدام در مورد جانمایی و.... حتماٌ موارد ذیل را در نظر بگیرید: 

• قبل از اجرای سقف یا بتن ریزی حتما از مشاوره کارشناس خبره جهت ابعاد و وزن دستگاه مطلع شوید تا در زمان نصب ناچار به تغییرات در سازه نگردید.
•  بازدید مستمر و کنترل کردن اندازه های اجرا شده توسط مجری بنا و مطابقت با نقشه های پله برقی باید با دقت  و بسیار دقیق بررسی گردد.
•  بخاطر داشته باشید طول افقی و یا ابعاد پله برقی شرکت های مختلف با هم یکسان نیست جهت جلوگیری از خطای احتمالی از نقشه تایید شده شرکت فروشنده محصول استفاده کنید، و سازه را بر اساس طرح آن شرکت طراحی و اجراء نمائید.
•  حتما در زمان خرید نسبت به محاسبه ترافیک و برآورد، و مسئله افزایش مسافر در سالهای آتی و حداکثر تردد حتما" مورد بررسی قرار گیرد.

با توجه به بهینه سازی مصرف انرژی حتماً موارد ذیل را در نظر بگیرید .

•  آسانسور و پله برقی ها حتماً باید مجهز به درایور (اینورتور ) یا ( VVVF ) سیستم صرفه جویی در مصرف انرژی برق باشند .
•  دستگاه هایی که مجهز به این سیستم باشند .باعث کاهش استهلاک و کاهش چشمگیر هزینه برق مصرفی میباشند.
• از تجهیزات بروز شده درقسمت های الکتریکی استفاده شده باشد
• برای مثال از PLC بجای برُدها در سیستم الکتریکی استفاده شده باشد. زیرا در هنگام خرابی (PLC) تعمیر و یا تعویض آن راحت  و همچنین با قیمت رزانتر ی انجام میشود .
•  پله برقی داری پمپ روغن و سینی روغن جم کن اتوماتیک بوده که باعث روغن کاری اتوماتیک و مداوم در قسمت قطعات دوار و متحرک پله میباشد. این سیستم سر ریز روغن اضافی را جمع آوری میکند، در زمان سفارش باید به این ریزه کاری های مهم نیز باید توجه شود که آیا در سیستم وجود دارد یا خیر؟

عملکرد ترمز  در موتور گیرلس  آسانسور

سید محمد امین طبسی

مسئولیت اصلی سیستم ترمز آسانسور معمولا" برای همسطح سازی دقیق کابین با طبقات(Leveling) و توقف آن در تراز طبقات می باشد، در سیستم آسانسورهای قدیمی دوسرعته به طور عادی کار توقف موتور توسط سیستم مکانیکی شامل مگنت ترمز و دیسک و کفشکهای ترمز انجام می شود. که مشکلات خاص خود را دارد و با پر یا خالی بودن کابین همسطح سازی گاها" دچار مشکل شده و دائم تکنسین مسئول باید با شل یا سفت کردن فنر دستک های ترمز مشکل نا همسطحی را مرتفع نماید. دلیل آن هم نیروی ثابت ترمز مکانیکی است، زیرا نیروی ثابت مگنت ترمز منجر به بروز اشکال می گردد.
ولی در سیستم های جدید، منجمله موتورهای گیرلس که مجهز به کنترلVVVF می باشند، برای توقف و همسطح سازی کابین، چه در ابتدای حرکت و چه در انتهای آن، با یک جریان الکتریکی دی سی (DC) موجب ایجاد یک گشتاور ترمز کننده شده و به موتور تزریق می گردد.

یکی از راههای تغییر سرعت، تغییر در فرکانس منبع تغذیه می باشد، که این تغییر دهنده را با نام اینورتر(Invertor) می شناسیم، کنترل ولتاژ و فرکانس به صورت همزمان به منظور کنترل سرعت و نیروی گشتاور در موتور می باشد.
لذا در اینجا برای فعال شدن سیستم ترمز، درایو مربوطه با اندازه گیری های دقیق، همواره متناسب با میزان ظرفیت و بار کابین بوده و در نتیجه باعث کنترل دقیق کابین (موتور) و حذف پس زدن (Roll Back) می گردد
در این سیستم نیز ترمز مکانیکی پیش از به حرکت در آمدن کامل کابین در ابتدای حرکت باز شده و پس از توقف کامل کابین و همسطح شدن دقیق با طبقه، در انتهای توقف بسته می شود. لذا این مسئله باعث متوقف و همسطح شدن کامل کابین با تراز کف طبقه خواهد شد و پر یا خالی بودن کابین از مسافر هیچ تاثیری در چگونگی توقف نخواهد داشت.
لازم به یادآوری است با توجه به ماهیت سیستم ترمز الکتریکی در آسانسورهای گیرلس، در مرحله ترمز انرژی ناشی از ترمز به جای اتلاف و هدر رفتن به صورت حرارت، این قابلیت را دارد که مجددا" به شبکه باز گردد یا ذخیره شود.

زاویه آلفا  در آسانسورهایی که فاصله آکس قاب وزنه و آکس کابین  زیاد است

برای این کار روشهای مختلفی استفاده می شود.

۱- شاسی موتور را بلند تر از حالت عادی می سازند و موتور در بالا طوری قرار می گیرد تا زاویه مورد نظر تامین شود.

البته اگر سقف موتورخانه اجازه چنین کاری را بدهد

۲-اگر در موتورخانه نیز فاصله کف دال بتونی تا زیر سقف 180 یا چند سانت کمتر است که باعث می شود زاویه آلفای مورد نظر ما با توجه به اینکه فاصله موتور یا پولی اصلی آن تا زیر سقف موتورخانه نباید از 30 سانتی متر کمتر باشد، به حد لازم نرسد.

در اینصورت بایستی از فلکه شکست یا فلکه انحراف استفاده کنیم

۳-

بلاخره سیستم 3vf  برای آسانسور اجباری شد.

پیرو اطلاعیه سندیکای آسانسور و پله برقی در مورخه 13/10/1391 

 بزودی سیستم 3vf برای آسانسور اجباری خواهد شد و همچنین فقط شرکتهایی قادر به فروش تابلوفرمان خواهند بود که استاندارد اجباری را اخذ نموده باشند.

احتمالا برای ساختمانهایی که صدور جواز آنها از ۱/۷/۱۳۹۱ به بعد باشد استفاده از این سیستم اجباری خواهد شد.

تفاوت سیستم Close Loop با Open Loop

• درایو مجهز به سیستم Open Loop را می توان در آسانسورهای با سرعت 1m/s و با موتورهای 9kw استفاده نمود.

در سیستم Open Loop هیچگونه فیدبک و اطلاعاتی از سرعت موتور توسط Encoder به درایو برگردانده نمی شود و کنترل سرعت موتور توسط درایو، آنهم از طریق مشخصات جریان و ولتاژ و اختلاف فازهای بین آنها و مشخصاتی از این موارد انجام می گیرد.

• اما در سیستم Close Loop از یک شفت انکودر برای ارائه اطلاعات وضعیت حرکت موتور به درایو بهره می برد.

با استفاده از Encoder تعداد زیادی پالس به درایو ارسال شده که تعداد و فرکانس ارسال شده، متناسب با گردش موتور می باشد.
لذا درایو با پردازش دقیق پالسها می تواند کنترل دقیقی بر روی حرکت موتور و به طبع آن حرکت نرم کابین داشته باشد.

در سیستم های Close Loop و Open Loop آسانسورهای با سرعت 1m/s کنترل سرعت بر اساس "منحنی سرعت خزشی" (Creepy Speed) انجام می پذیرد.

در منحنی فوق سرعت بر اساس شیب تعریف شده و با حداکثر مقدار(پنجاه هرتز) می باشدو سپس با فعال شدن سنسورهای اندازه گیر دور انداز، سرعت موتور برای توقف به سرعت خزشی کاهش می یابد(حدود پنج هرتز) و در پایان به کمک سنسور توقف، فرمان توقف با مدار ارسال می گردد.

ضمنا" سیستم دسترسی مستقیم" (Direct Approach) نیز فقط بر روی سیستم Close Loop قابل نصب است.

با نصب این سیستم:

• افزایش سرعت سرویس دهی و صرفه جویی در زمان را بدست خواهیم آورد
• یکسان سازی کیفیت سرویس دهی در کلیه طبقات فراهم می شود.
• پیوستگی در تغییرات سرعت و حذف تنش های متاثر از دور انداز سریع
• فراهم شدن نمایش مقدار حطای عبور از سنسور
• امکان اندازه گیری فواصل بین سنسورها
• افزایش دقت در توقف همسطح کابین در طبقات

لذا استفاده از سیستم دسترسی مستقیم برای ظاسانسورهای با سرعت بیش از یک متر بر ثانیه و ساختمانهای پر ترافیک یک راه حل مطمئن و مناسب می باشد.

http://parslift.com

اگر در آسانسور حبس شديد

پیرو پیشنهاد وزیر مسکن ونزوئلا به سفیر ایران مبنی بر راه‌اندازی مشترک کارخانه تولید آسانسور در آن کشور و انعکاس آن توسط وزارت امور خارجه، درخواست مدیر کل محترم صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص معرفی شرکت‌های فعال و توانمند در صنایع آسانسور و پله‌برقی، و دیگر ضمائم عیناً از نظر خوانندگان می‌گذرد. امیدوارم با مشارکت و همکاری شرکتهای علاقمند بتوانیم گامهای بلندی در ارتقای صنعت آسانسور برداریم             نامه سازمان توسعه تجارت ايران به مدیر کل صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه نامه وزارت امور خارجه به سازمان توسعه تجارت ايران نامه مدیر کل صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه جهت انتشار و اطلاع رساني www.liftiran.com

اطلاعیه  سندیکای آسانسور و پله برقی ایران	۱۳۹۱/۸/۱۶

تشکیل شرکت تعاونی تهیه و تامین قطعات آسانسور؟؟؟؟؟؟

به نقل از سایت یک دوست:

روز دوشنبه هشتم آبان جلسه ای با حضور تعدادی از دوستان و همکاران در دفتر شرکت فرمان آسانسور ( آقای علیرضا یوسفی ) واقع در خیابان طالقانی بعد از خیابان بهار برگزار گردید. که گزارش کوتاهی بیان می نمایم.

بحث اصلی در مورد تغییر شدید قیمتها و مشکلات ایجاد شده، برای شرکتهای طراحی و مونتاژ بود و  راههای برون رفت از این مشکلات بررسی شد که یکی از راهکارهای ارائه شده این بود که: بنگاهی اقتصادی (شرکت یا تعاونی) با مشارکت شرکتهای علاقمند،تاسیس گردد، تا با تامین اقلام مورد نیاز شرکتهای طراحی و مونتاژ به صورت عمده، موجب تعادل بازار فروش لوازم و قطعات آسانسور شود.

 جهت بررسی و پیگیری چگونگی اجرای این مطلب تعدادی از شرکت کنندگان به عنوان، هیئت موسس، معرفی شدند تا با برگزاری جلسات کاری، بصورت فشرده، هر چه زودتر گزارش بررسی های خود را ارائه دهند.

لذا از افرادی که تمایل به مشارکت در این کاربزرگ صنفی را دارند. دعوت می گردد تا به این جمع بپیوندند و با حضور حداقل 50 شرکت آسانسوری در این طرح و جذب سرمایه ای معادل 500 میلیون تومان، این کار بزرگ، شروع گردد.

همچنین مورخه ۱۱/۸/۱۳۹۱ اس ام اسی از طرف آقای سعید رجایی  پیرامون همین موضوع برای همکاران ارسال گردید که گویا ۲۵ نفر  هم تاکنون اعلام آمادگی کرده اند.

حال باید منتظر ماند و دید آیا این طرح هم بسان بسیاری از طرح های گذشته عقیم خواهد ماند و یا به سر منزل مقصود خواهد رسید؟

 هیئت موسس بنگاه اقتصادی فعالان صنعت آسانسور و پله برقی

روز دوشنبه 15 آبان جلسه هیئت موسس بنگاه اقتصادی فعالان صنعت آسانسور و پله برقی برگزار گردید

در این جلسه مصوب شد دو هزار سهم یک میلیون تومانی به فعالان صنعت آسانسور واگذار گردد. خرید حداقل 5 سهم (5.000.000 تومان) و حداکثر 30 سهم (30.000.000 تومان) مجاز می باشد.

با تماس با شماره تلفن 88552700-021 دفتر آقای رجایی، می توانید از اخبار تکمیلی آگاه شوید

یک روحانی او را دید و گفت :حتما گناهی انجام داده ای!
یک دانشمند عمق چاله و رطوبت خاک آن را اندازه گرفت!
یک روزنامه نگار در مورد دردهایش با او مصاحبه کرد!
یک یوگیست به او گفت : این چاله و همچنین دردت فقط در ذهن تو هستند در واقعیت وجود ندارند!!!
یک پزشک برای او دو قرص آسپرین پایین انداخت!
یک پرستار کنار چاله ایستاد و با او گریه کرد!
یک  روانشناس او را تحریک کرد تا دلایلی را که پدر و مادرش او را آماده افتادن به داخل چاله کرده بودند پیدا کند!
یک تقویت کننده  فکر او را نصیحت کرد که : خواستن توانستن است!
یک فرد خوشبین به او گفت : ممکن بود یکی از پاهات رو بشکنی!!!
سپس فرد بیسوادی گذشت و دست او را گرفت و او را از چاله بیرون آورد...!
آنکه می تواند، انجام می دهد و آنکه نمی تواند، انتقاد می کند.

راهنمای اخذ گواهی استاندارد برای آسانسور

متقاضی محترم بازرسی آسانسور خواهشمند است نسبت به رعایت موارد ذیل اقدام نمائید:

1- ثبت نام در سایت  اینترنتی http://www.tehranstandard.org/pr/elsafety/elsafety.aspx

این سیستم جهت ارجاع آسانسورهای واقع در استان تهران می باشد لذا از ثبت کارهای سایر استانها خودداری نموده و با ادارات کل استاندارد استان مربوطه تماس حاصل نمائید.

۲-تنها شرکتهای دارای پروانه مونتاژ و بهره برداری معتبر مجاز به ثبت اطلاعات می باشند و در صورت ثبت اطلاعات شرکتهای غیر مجاز مطابق مقررات اقدام قانونی به عمل خواهد آمد.

۳-اطلاعات را بطور کامل ,صحیح و فارسی ثبت نمائید.و از ثبت تکراری مشخصات جدا" خودداری گردد در صورت عدم رعایت , مسئولیت اعمال هرگونه محدودیت سیستمی و فعالیت به عهده مدیر شرکت نصاب می باشد.

۴-کد رهگیری را بصورت صحیح یادداشت نمائید و ظرف 48 ساعت کاری جهت پیگیری به سایت مراجعه نمائید.

 5-پس از مشخص شدن نام شرکت بازرسی در اسرع وقت نسبت به تکمیل پرونده در شرکت بازرسی اقدام فرمائید.

6-شرکت بازرسی موظف است حداکثر پس از 48 ساعت بعد از تکمیل مدارک نسبت به بازرسی اقدام نماید.

 ۷-در صورت هرگونه نارضایتی از شرکت های بازرسی, بازرس و یا سیستم اداری در مرحله اول موضوع را به مدیر شرکت بازرسی و در مرحله دوم بصورت کتبی به اداره کل اعلام نمائید. 

برخی  پروژه های موتور گیرلس شرکت خزر صعود

بی تردید ابداع آسانسور های بدون موتورخانه  (ROOM LESS) در سیستم کششی را میتوان حرکتی مهم در صنعت آسانسور طی چند دهه اخیر دانست . طراحی منسجم ، ظریف و در نتیجه کاهش سایز موتورهای بدون گیربکس(GEAR LESS)به موتوراجازه می دهد که در چاه آسانسور بدون نیاز به اتاق موتورخانه نصب گردد.  سیستم های فاقد موتورخانه میتوانند در مقایسه با آسانسورهای با موتورخانه فضای زیادی را صرفه جویی کنند و هزینه های  ساختمانی را نیز کاهش دهند . با توجه به اینکه در این سیستم استفاده  از موتور های بدون گیربکس الزامی است لذا کلیه مزایای این نوع آسانسور ها از جمله  ایجاد حداقل صدا ، راندمان بالا ، مصرف حداقل انرژی ، کیفیت بالاتر و طول عمر کارکرد زیاد تر و .... را  نیز دارا می با شد  .

     محدودیت سیستم :

برخی مزایای موتور بدون گیربکس(گیرلس)

- راندمان بالا
- کاهش ابعاد موتور
- حذف گیربکس ( اين مسئله باعث می شود لرزش كابين هنگام حركت به حداقل برسد )
- جریان مصرفی کمتر ( تا 75% درمصرف انرژی الكتريكی صرف جويی می نمايد )
- استفاده از مغناطیس دائم
- حرکت فوق العاده نرم ( ازلحاظ حركتی به هيچ عنوان قابل قياس باموتورهای گيربكس دار نيستند )
- دسترسی به سرعت های بالا

با توجه به مزیتهای  فوق الذکر استفاده از اینگونه موتورها در اولویت کاری شرکت خزر صعود (هیرو) می باشد.

لذا در چند ماه گذشته برخی پروژه هایی با موتور گیرلس طراحی و اجرا گردید و چندین پروژه هم در حال اجرا می باشد.

چند نمونه از پروژه های اجرا شده و در حال اجرا:

 ۱- مهندس آل احمد- نیا وران (۸ توقف- موتور گیرلس محصول ویتور آلمان- درب تمام اتوماتیک محصول سلکوم ایتالیا- ریل محصول مونته فرو ایتالیا)-

۲- مهندس سعیدی دربند- ۲ دستگاه (۸ توقف و ۹ توقف- موتور گیرلس محصول ویتور آلمان- درب تمام اتوماتیک محصول سلکوم ایتالیا- ریل محصول مونته فرو ایتالیا)

۳- مهندس طهماسبی  امیر آباد شمالی -  سیستم بدون موتورخانه( MRL) -   موتور گیرلس محصل ویتور آلمان- درب تمام اتوماتیک محصول سلکوم ایتالیا- ریل محصول مونته فرو ایتالیا

۴- مهندس مخبری   دولت - ۶ توقف -(موتور گیرلس محصل ویتور آلمان- درب تمام اتوماتیک محصول سلکوم ایتالیا- ریل محصول مونته فرو ایتالیا)

۵- مهند س انتظاری  ونک شیخ بهایی ۸ توقف ۲ دستگاه  (موتور گیرلس محصول ویتور آلمان- درب تمام اتوماتیک محصول سلکوم ایتالیا- ریل محصول مونته فرو ایتالیا)

۶- دکتر گوهر اوین  ۹ توقف  (موتور محصول کمپانی پرآوازه جهانی ویتور آلمان- درب تمام اتوماتیک ایرانی محصول شرکت روانکار- کابین تمام استیل)

۷- مهندس بهنام - نیاوران- ۹ توقف موتور گیرلس محصول ویتور آلمان- درب تمام اتوماتیک محصول سلکوم ایتالیا- ریل محصول مونته فرو ایتالیا

 ۸- آقای رضایی- شهرک گلستان منطقه۲۲

۹- آقای یاری - شهرک گلستان منطقه ۲۲

۱۰- مهندس ستایشی- الهیه- ۱۱ توقف

آسانسورهای موتورخانه  پایین چاه

مهندسین و طراحان ساختمان در بسیاری از ساختمان ها به دلیل محدودیت های معماری در صدد انتقال فضای موتورخانه از بالای چاه آسانسور برآمده اند و به همین دلیل یا به سیستم های هیدرولیک که می توان موتورخانه را کنار چاه آسانسور و یا حتی با فاصله ای دورتر از آن قرار داد روی آورده اند ویا اگر به دلیل محدودیتهای سرعت و ارتفاع امکان استفاده از سیستم های هیدرولیک مقدور نبوده،موتورخانه آسانسور را از بالای چاه به کنار در بالا و یا کنار در پایین انتقال داده اند.

ایرادهای استقرار موتورخانه در پایین نسبت به موقعیت آن در بالای چاه عبارتند از:

۱-     هزینه های اجرای ساختمان بیشتر خواهد بود.

۲-     آسانسور موتور بزرگتری نیاز دارد.

۳-     به دقت بیشتر در طراحی مهندسی نیاز است.

۴-     طول سیم بکسل بیشتری درگیر است.

۵-     به تعداد فلکه های هرزه گرد بیشتری نیاز دارد که در نتیجه به فضای بالاسری بیشتری نیاز خواهد بود.

۶-     هزینه نگهداری آن در مقایسه بیشتر است.

۷-     کاهش طول عمر سیم بکسلها به دلیل استفاده از فلکه های هرزگرد در بالای چاه آسانسور جهت انتقال نیرو به انتهای چاه از دیگر معایب آن میباشد. در آسانسورهای با سرعت ۵/۲ متر بر ثانیه به بالا همواره باید موتورخانه بالای چاه پیش بینی گردد.

در آسانسورهای پانارومیک درصورت استفاده از آسانسور کششی پیشنهاد میشود که موتورخانه آسانسور در بالای چاه پیش بینی گردد،‌زیرا قطعات کمتری از داخل چاه دیده میشوند.

درصورت استقرار موتورخانه در پایین یا در کنار چاه فضای بالاسری به دلیل وجود فلکه های هرزگرد در انتهای چاه حداقل به اندازه قطر فلکه های هرزگرد و کششی حداقل ۴۰ برابر قطر سیم بکسلهای مورد استفاده در آسانسور می باشد. در غیر این صورت مقدار تحمل نیروی کششی در آن کاهش خواهد یافت.

تصاویر زیر مربوط به یک اسانسور با طراحی موتورخانه در پایین چاه مباشد. لازم به ذکر است که در هیچ یک از انواع اسانسورهای طراحی شده توسط نرم افزار محدودیت در تعریف طبقات وجود ندارد و فقط به دلیل محدودیت در سایز تصاویر نمایش داده شده در سایت جهت نمایش بهتر تصاویر اسانسور با دو ایستگاه تعریف شده است

نقشه اسمبلی

نقشه اسمبلی از موتور وشاسی

نمایش سه بعدی در کنار نقشه اسمبلی

نمایش سه بعدی ازنقشه اسمبلی از موتور وشاسی

دیکشنری

پیج رنک

وضعیت آب و هوا

اسلایدشو

تصویر ثابت

كد ساعت و تاريخ