اولین سمینار تخصصی آسانسورهای گیرلس/ روشهای نصب آسانسورهای روملس

اولین سمینار تخصصی آسانسورهای گیرلس/ روشهای نصب آسانسورهای روملس

 

از اولین ساعات بامدادی روز پنچشنبه مورخ 9 بهمن ماه سال 1393 اولین سمینار تخصصی و مهارتی آسانسورهای دارای موتورگیرلس و سیستم های نصب آسانسور روملس با حضور تعداد زیادی از همکاران صنعت آسانسور ایران از سراسر ایران در مرکز همایش های بین المللی دانشگاه شهید بهشتی تهران برگزار گردید.

 

اولین سمینار آسانسورهای گیرلس و آسانسورهای روملس www.parslift.com


بر اساس نقل قول بعضی از همکاران که در این سمینار حضور داشته، تعدادی از دعوت شدگان به دلیل تکمیل ظرفیت سالن موفق به حضور در سمینار نشدند.

  • آسانسورهای گیرلس دارای موتوری هستند که از نیروی مغناطیس استفاده می کند.
  • در فناوری آن روشهایی بکار گرفته شده که بسیار نرم و و فوق العاده بی صدا بوده وو امکان سرعت بالا و کارکد بی صدا برای این نوع سیستم فراهم می باشد.
  • آسانسورهای گیرلس مناسب برای تعداد استارت بالا بوده و در محل های پر رفت و آمد و با فضای محدود و بدون نیاز به موتورخانه(روملس) به دلیل برخورداری از فناوری های نوین کارکرد بسیار مطلوبی دارند.

 

 

  •  از 24 ولت تا 110 ولت DC
  • مجهز به انکودر متصل به موتور و دارای قابلیت کنترل از راه دور در تمام اوقات کارکرد
  • دارای دو ترمز مستقل با قابلیت استفاده به صورت مجزا (تابلو کنترل) و یا دستی

 

 

 

 

 

جمعی از شرکت گنندگان اولین سمینار آسانسور گیرلس و آسانسورهای روملس

 

 

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

موتور آسانسور EMF

موتور آسانسور EMF 

 

اهداي جايزه از طرف اتاق صنعت استانبول

وزير محيط زيست ترکيه و رئيس اتاق صنايع استانبول آقاي اردوغان بايراکتار به همراه اعضاي 
اتاق و کمپاني هاي شرکت کننده در اين رقابت حضور داشتند 
EMF: جايگاه اول را در رده "محصولات کم مصرف" در بين کمپاني هاي متوسط را بدست آورد 
ويژگي هاي اصلي موتور که مورد تأکيد قرار گرفت :

  • بالاترين بازدهي در محدوده سرعت 30 الي100درصد
  • گشتاور کامل در سرعت صفر
  • 100٪ قابليت اضافه بار
  • کاملأ مطابق با عمليات  master & slave
  • بالاترين پويايي با کنترل عالي
  •   کلاس حفاظتي IP54 (TENV)
  • درجه خنک کنندگي IC410
  • هزينه هاي نگهداري کم

 


ادامه مطلب
نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

فیبرکربن جایگزین فولاد در سیم بکسل های آسانسور های آینده

فیبرکربن جایگزین فولاد در سیم بکسل های آسانسور های آینده

 

 

کابل‌های فولادی که در آسانسور مورد استفاده قرار می‌گیرند، بسیار سنگین بوده و علاوه بر افزایش مدت زمان طی کردن مسیر، حداکثر تا ارتفاع 500 متری قابل استفاده هستند و در بسیاری از آسمانخراش‌ها، افراد مجبور به پیاده شدن و استفاده از آسانسور دیگر برای رسیدن به طبقات بالاتر هستند.

اما محققان شرکت فنلاندی تولیدکننده آسانسور Kone در طی 9 سال تحقیق و آزمایش موفق به یافتن روشی برای ساخت آسانسوری شده‌اند که قادر به صعود تا ارتفاع یک کیلومتری است. محققان ابرطنابی (Ultarrope) طراحی کرده‌اند که از فیبرکربن در یک پوشش ضداصطکاک ساخته شده است. طول عمر این ابرطناب دو برابر و وزن آن یک هفتم کابل‌های فولادی است که در مقایسه با نمونه‌های مشابه براحتی نصب شده و هزینه‌های نگهداری و مصرف انرژی را بطور قابل توجهی کاهش می‌دهد. بلندترین آسانسور جهان با استفاده از این ابرطناب در برجی در شهر جده عربستان نصب خواهد شد؛ برج 660 متری The Kingdom Tower سال 2020 تکمیل خواهد شد و آسانسور آن با سرعت 10 متر بر ثانیه حرکت خواهد کرد که مدت زمان انتظار و میزان مصرف انرژی را بطور قابل توجهی کاهش می‌دهد. محققان پیش‌بینی می‌کنند که تا سال 2030 نسل جدیدی از آسانسورها بر پایه فناوری قطارهای مغناطیسی بر روی آسمانخراش‌های عظیم نصب شوند.

چندی قبل شرکت آلمانی ThyssenKrupp از طرح مفهومی آسانسوری رونمایی کرده که امکان حرکت‌کردن چندین کابین را به صورت افقی و عمودی در یک محور به صورت همزمان فراهم می‌کند. سامانه مفهومی Multi نخستین آسانسور بدون کابل در جهان به شمار می‌آید که از فناوری به کاررفته در ساخت قطارهای فوق سریع مگلو استفاده خواهد کرد؛ محققان امیدوارند که از این طرح در سال 2016 رونمایی کنند.

منبع :لیفتیران

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

آسانسورهای خانگی

آسانسورهای خانگی

 

آسانسورهای خانگی

 

 

آسانسور 220 ولت

از مهمترین ویژگی این نوع آسانسور خانگی :

 

  • حرکت نرم و بی صدا
  • عدم نیاز به کندن زمین و بنایی
  • هزینه گرفتن برق ۳فاز را ندارد
  • نصب آسان و سریع
  • ایمنی بالا
  • صرفه جویی در مصرف برق تا 70% 
  • دارای سیستم اضطراری هنگام قطع برق
  • عدم وجود موتورخانه در بالای ساختمان ،کاهش بار روی ساختمان و آرامش ساکنین
  • قابلیت اجرا با برق تک فاز یا سه فاز
  • هزینه های سرویس و نگهداری پایین
  • طول عمر بالا و کیفیت خوب قطعات
  • قابلیت انعطاف پذیری و متحرک بودن آن
  • و بسیاری مزایای دیگر…..

 

 




نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

سیستم مدیریت آسانسور (EMS )

سیستم مدیریت آسانسور  (EMS  ) 

ین سامانه مبتنی بر رایانه است که برای کنترل و نظارت بر عملکرد آسانسور نصب می گردد ، EMS شامل دوبخش نرم افزار و سخت افزار می باشد ، سخت افزار ها معمولا" به صورت اختصاصی توسط میکرو کنترلر ها پیاده سازی می شوند و نرم افزار ها نیز ممکن است به صورت اختصاصی برای سیستم نوشته شوند و در برخی از سیستم ها از نرم افزار های کنترل و مانیتورینگ برای کنترل و نظارت بر عملکرد بخش های مختلف استفاده می شوند که ارتباط میان سخت افزار و نرم افزار توسط یکی از پروتکل های LonWorks , BacNet , RS232   , ..... پیاده سازی خواهد شد .

 

برخی از ویژگی های سامانه EMS

 

1-     کنترل و آنالایز هوشمند آسانسورها بر حسب ترافیک

 

2-     کنترل عملکرد هوشمند آسانسور ها در برابر آتش سوزی و ...

 

3-    کنترل و حفاظت ساختمان در برابر ورود افراد متفرقه

 

4-    امکان ارسال وقوع خطا از طریق  E.mail , Sms

 

5-    امکان برنامه ریزی زمان فعال شدن و غیر فعال شدن آسانسور به صورت روزانه و هفتگی

 

6-     امکان فعال و غیر فعال شدن تجهیزات آسانسور

 

7-    امکان مشاهده آمار عملکرد آسانسورها

 

8-    امکان کنترل و مانیتورینگ مرکزی از راه دور ( شبکه داخلی ، اینترنت )

 

9-     امکان عیب یابی و رفع خطا و چک کردن نرم افزار از راه دور ( شبکه داخلی ، اینترنت ، وایرلس  )

 

و ...

 

 

 

تابلو فرمان آسانسور               

 

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

زنجير جبران و اثرات آن بر عملکرد آسانسور

 با مرتفع شدن ساختمانها و افزايش طول حرکت آسانسورها، وزن تجهيزات تعليق آسانسور تأثير قابل ملاحظه ای بر عملکرد اين سيستم گذاشته است. بدين معنی که در گذشته به علت وزن قابل توجه طنابها (به دليل طول چاه و تعداد طناب های استفاده شده) در طول حرکت ، وزن سمت قاب وزنه و سمت کابين (با توجه به رابطه تعادل تعريف شده بين آنها) در تعادل با يکديگر نبودند. از اين رو، جهت جبران عدم تعادل ديناميکی و مکانيکی به وجود آمده، زنجيرهای جبران رايج شدند.

 

در ابتدا از طناب های فولادی جهت جبران اين عدم تعادل استفاده می شد که لازمه آن داشتن تجهيزات اضافی برای هدايت طناب ها و اتصالات آنها بود. سپس زنجير جبران با توجه به ارزان بودن ، جای طناب های فولادی را گرفت. هرچند هزينه اين زنجيرها پائين بود ولی صدای توليد شده از حرکت آنها عدم رضايتمندی را به همراه داشت. زنجيرهای روکش دار يا همان کابل های جبران پاسخی به اين مشکل بود.

 

 
تأثير زنجيرهای جبران بر تعادل کابين :

 

نکته قابل توجه در رابطه با زنجيرهای جبران نحوه نصب آنها است. زنجيرها و کابل های جبران با توجه به نوع آنها دارای يک عرض برگشت طبيعی می باشند. منظور از اين عرض ، فاصله ايست که به طور طبيعی بين دو طرف رفت و برگشت اين زنجيرها ايجاد می گردد. در هنگام نصب بايد توجه کرد که اين عرض طبيعی همواره رعايت شود در غير اين صورت امکان آسيب زدن اين زنجيرها به تجهيزات داخل چاه و چاله آسانسور وجود خواهد داشت و می تواند باعث به وجود آمدن شرايط خطرناکی شود . عرض طبيعی زنجيرهای جبران معمولی کم است . لذا محل نصب اين زنجيرها برای رعايت اين عرض طبيعی در کناره های کابين خواهد بود. همانگونه که می دانيم ، يکی از عوامل مؤثر بر کيفيت حرکت آسانسور وجود تعادل خود کابين در طول حرکت است . با توجه به آنچه گفته شد در صورت نصب زنجير جبران در کناره های کابين امکان ايجاد عدم تعادل در دو سمت کابين وجود خواهد داشت اين موضوع به خصوص در آسانسورهای قاب وزنه بغل (Side – Counterweight) بيشتر محسوس خواهد بود . شرکتهای مختلف طرح هائی برای برطرف کردن اين اشکال ارائه نموده اند. برای مثال برخی از آنها استفاده از وزنه های ثابتی در کابين جهت ايجاد تعادل پيشنهاد کرده اند يکی از معايب اين روش پائين آوردن ظرفيت آسانسور خواهد بود از طرف ديگر تعادل ديناميکی در طول حرکت سيستم برآورده نخواهد شد. روش ديگر استفاده از زنجير جبران ديگری در نقطه مقابل زنجير جبران اوليه می باشد. اين روش هر چند که تعادل ديناميکی را تأمين خواهد کرد ولی هزينه زنجير جبران اضافی، نصب و اتصالات مورد نياز آن و در عين حال کاهش ظرفيت آسانسور از معايب اين روش می باشد.

 

زنجيرهای جبران روکش دار (کابل های جبران) با عرض حلقه برگشت طبيعی بيشتر بيشترين اشکال در رابطه با کابل های جبران موجود عرض کم برگشت طبيعی آنها می باشد. (حدود 60 سانتيمتر)

به نظر می رسد پاسخ مناسب به اين مشکل افزايش اين عرض برگشت طبيعی است که با توجه به مقايسه های صورت گرفته عرض برگشت مناسب حدود 120 سانتيمتر می باشد در نسل جديد زنجيرهای جبران، با در نظر گرفتن اين موضوع و افزايش عرض برگشت طبيعی اين زنجيرها سعی شده تا اين مشکل برطرف گردد. در صورت استفاده از اين کابلها می توان نقطه نصب اين کابل ها به کابين را در نزديک ترين نقطه به مرکز کابين در نظر گرفت. در چنين شرايطی بالانس کابين برقرار شده و در نتيجه کيفيت حرکت کابين، بدون کاهش ظرفيت واقعی و تحميل هزينه های اضافی، بهبود خواهد يافت.

 

منبع : سایت سبا آسانبر

     حسن محمودی

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

آسانسورهای افقی

آسانسورهای افقی 

 

تیسن کروپ،  درصدد است که نسل جدیدی از آسانسورها را به مرحله طراحی و ساخت برساند و امیدوار است ایده خود را تا پایان سال 2016 رونمایی کند.

ریسک‌نیوز نوشت: آیا آسانسور فقط برای بالا و پایین رفتن است؟ تا حالا هر چه بوده ظاهرا در حال تغییر کردن است و به زودی این اتفاق می‌افتد؛ چراکه آسانسورهای آینده از تکنولوژی نیروی شناور مغناطیسی برای حرکت عمودی و افقی استفاده خواهند کرد.

 



تیسن کروپ، شرکت مهندسی آلمانی تولید فولاد که دفتر مرکزی آن در شهرهای دویسبورگ و اسن آلمان قرار دارد، در بیانیه‌ای اعلام کرده که در حال ساخت نسل بعدی آسانسورهاست که از نیروی شناوری مغناطیسی برای بالا و پایین و همچنین حرکت در راستای افقی در ساختمان‌های آینده بهره می‌برد.

فناوری مَگلِو (مخفف Magnetic Levitation یا شناوری مغناطیسی) که در قطارهای سریع‌السیر استفاده می‌شود، از میدان‌های مغناطیسی بزرگی استفاده می‌کند که از تماس قطار با ریل خودداری می‌کند. این امر سبب کاهش اصطکاک و سرعت بالا تنها با اعمال نیروی محرک نسبتاً اندکی می‌شود.



تیسن کروپ، این سیستم جدید را که با نام "Multi" شناخته شده، «جام مقدس صنعت آسانسور» نامگذاری کرده است. کابین‌های این آسانسور که برای ساختمان‌های با ارتفاع متوسط و بلند، با ارتفاع ایده‌آل حداقل 300 متر، طراحی شده است با سرعت 5 متر در ثانیه حرکت می‌کنند. این سرعت فوق سریع محسوب نمی‌شود اما ماهیت این طراحی به آنها این اجازه را می‌دهد که دائم در حال حرکت باشند و این ویژگی منجر به این امر می‌شود که مسافران این آسانسور حداکثر برای 15 تا 30 ثانیه برای آسانسور بعدی منتظر باشند.

تیسون کروپ امیدوار است تا پایان سال 2016 میلادی، یک نمونه اولیه از این آسانسور را به اجرا درآورد

liftiran.com

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

استاندارد آسانسورهای هیدرولیکی تا اطلاع ثانوی اختیاری می باشد.

استاندارد آسانسورهای هیدرولیکی تا اطلاع ثانوی اختیاری می باشد.

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

مشخصات پروژه پاکسان

مشخصات پروژه پاکسان

نوع آسانسور: هیدرولیکی

وزن مفید: 12 تن

کل وزن وارد بر سر جک : 15 تن

جک و پاوریونیت: ویتور ایتالیا

نوع آرایش جک: جک از زیر

اندازه درب: 250*300 سانتی متر مربع

 

این پروژه یکی از معدود پروژه های سنگین کشور می باشد که توسط شرکت هیرو طراحی و اجرا شده است.

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

ضرورت تعمير و نگهداري ماهانه و بازرسي سالانه آسانسورها

ضرورت تعمير و نگهداري ماهانه و بازرسي سالانه آسانسورها مدیر کل استاندارد استان تهران با اشاره بر بی توجهی مالکین و بهره برداران در زمینه تعمیر و نگهداری ماهانه و بازرسی سالانه آسانسورها در زمینه ایمنی و عملکرد ، بعد از دریافت گواهینامه استاندارد، گفت: بیشتر حوادث آسانسورها مربوط به انجام ندادن تعمیر و نگهداری ماهانه و بازرسی سالانه آسانسورها بعد از دریافت گواهینامه استاندارد می شود. به گزارش روابط عمومی اداره استاندارد استان تهران ، مسلم بیات تاکید کرد: حفظ شرایط ایمنی و عملکرد استاندارد برای آسانسورها منوط به انجام تعمیر و نگهداری ماهانه و بازرسی سالانه ، به منظور حصول اطمینان از حفظ شرایط مناسب ایمنی و عملکرد است. بیات از شهروندان به ویژه مدیران دستگاه های اجرایی برج های مسکونی و اماکن عمومی خواست : ضمن توجه شایسته به این موضوع ، با انعقاد قرارداد با شرکت های نصاب ( تعمیرکاران مجاز ) که فهرست آنان نیز در سایت اداره کل استاندارد تهران موجود است ، تعمیر و نگهداری ماهانه آسانسور را در دستور کار خود قرار دهند و حداقل نیز سالی یکبار با استفاده از شرکت های بازرسی مجاز و تایید صلاحیت شده ازجانب سازمان ملی استاندارد ، کار بازرسی ادواری از 220 پارامتر ایمنی و عملکرد آسانسورها را لحاظ کنند. دبیر شورای استاندارد استان اظهار امیدواری کرد: با همکاری مناسب شهروندان ، شاهد ارتقای سطح ایمنی در این زمینه و کاهش حوادث تلخ ناشی از رعایت نکردن موارد ایمنی آسانسور باشیم. اداره کل استاندارد استان تهران هرساله بازرسی ادواری هزار آسانسور در اماکن عمومی را به صورت رایگان و به منظور بررسی شرایط ایمنی و عملکرد آسانسورها انجام می دهد که نتایج استخراج شده بیانگر توجه نکردن مالکین و بهره برداران به مقوله تعمیر ، نگهداری و بازرسی ادواری سالانه است که از مسوولیت های مدیران و مالکین آپارتمان ها و ساختمان هاست لفتیران
نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

الزامات جدید استاندارد آسانسور

الزامات جدید استاندارد آسانسور

 

رعایت کلیه نکات استاندارد در آسانسور و پله برقی از مواردی است که رعایت آن باعث نصب آسانسوری بدون نقص و کاهش وقوع حوادث و اتفاقات ناگوار در این صنعت خواهد بود.

متاسفانه عادت کردن بعضی از همکاران به عدم نظارت بر کارهای اجرایی، مخصوصا" عملیات نصب آسانسور، باعث شده در پذیرش بسیاری از الزامات استاندارد مقاومت شود، لذا موارد استاندارد باید با مدیریت صحیح و بدور از تنش و ایجاد حساسیت در این صنعت جاری و انجام آن رعایت شود و هیچگونه گذشتی برای متخلفین وجود نداشته باشد، تا جامعه از  استفاده از آسانسور و پله برقی های ایمن و استاندارد بهرمند گردد و حوادث و اتفاقات ناگوار در این صنعت نیز به حداقل برسد.
مشکل عمده در این رایطه، ضعیف بودن اطلاع رسانی الزامات و تغییرات و اصلاحات استاندارد می باشد، که بعضی از همکاران از آن بی اطلاع بوده و در زمان تحویل آسانسور دچار مشکل می شوند.

شایسته است متولیان و دست اندرکاران راهکاری برای این ضعف اتخاذ و با اطلاع رسانی بموقع از نارسایی آن بین همکاران سراسر کشور جلوگیری شود.
بر اساس اطلاعات، ویرایش جدید استاندارد انجام گردیده و بزودی اجرای عملی آن اعلام خواهد شد، ضمنا" مواردی قبلا" در همین رابطه  تاکید شده است:

  • الزام به استفاده از درایوهای 3VF در تابلوهای کنترل آسانسور
  • الزام به استفاده از سیستم بلاک اوت یا نجات اضطرای خودکار در اسانسورهای گیرلس
  • استاندارد و شناسنامه دار شدن بعضی از اجزای آسانسور مانند:
  1. کابین آسانسور
  2. تابلو فرمان یا تابلو کنترل آسانسور
  3. سربگسل های کابین و قاب وزنهآسانسور، تابلو کنترل و سربکسل ها باید استاندارد شود
    • همچنین بر اساس مبحث پانزدهم ساختمان، در گذشته ساختمانهایی که ارتفاع ورودی آن تا بالاترین توقف 9 متر بود، ملزم به نصب آسانسور بودند، در حالی که در الزامات ویرایش جدید مقررات ساختمان نصب آسانسور در ساختمانهایی که از ورودی تا بالاترین توقف 6.5 متر باشد الزامی شده است.
    • ضمنا" بر اساس اظهار مدیر کل اداره کل استاندارد استان تهران چون پله برقی ارتباط مستقیم با ایمنی افراد جامعه دارد، اجباری شدن بازرسی آن ضروری است، لذا استاندارد پله برقی بر اساس شماره 1-13836 تدوین شده که پس از ابلاغ رعایت آن اجباری خواهد بود.
    • مورد دیگری در همین رابطه، الزامی شدن نصب سیستم اورلد متناسب با ظرفیت آسانسور می باشد که در ویرایش جدید استاندارد ملی آسانسور اضافه شده است.  لذا آسانسورهایی که فاقد این سیستم می باشند، نصاب با نصب میکروسوئیچ اهرم تیفه ای در زیر پلیت فیکسینگ سیم بکسلهای کابین و تنظیم آن سیستم اورلد را فعال می کند

     

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

طناب فولادی با قطر کمتر از٨ میلیمتر

 

مدارک لازم برای اخذ تاییدیھ آسانسورھای دارای طناب فولادی با قطر کمتر از٨ میلیمتر
– مفاھیم
– مدارک مربوط بھ طناب فولادی با مغزی فولادی
– عکس از پلاک نصب شده روی موتور
– نقشھ جانمایی فلکھ ھا در چاه وموتورخانھ (درصورت وجود)
-تعھد نامھ محضری
EN ٨١- ١ :٢٠٠٠ الزامات آسانسورطبق محاسبات –
– چک لیست مدارک

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

آسانسور ماشین بر

 

 آسانسور ماشین بر

 

سیستم غیر مستقیم یک به دو-دوبل

 

 

       
   

نوع

ظرفیت

بازشو

ابعاد کابین

ابعاد چاهک

موتورخانه

A*B(mm)

X*Y(mm)

P(mm)

OH(mm)

MX*MY MH(mm)

HP/IDAD-2000

2000

SL-240

2400*5000

3600*5450

1500 3800 2500*2000 2000

BP-240

3350*5400

HP/IDAD-2500

2000

SL-250

2500*5700

3700*6150

1500

3800

2500*2000

2000

BP-250

3450*6100

 

   

 

آسانسور ماشین بر

 

جک مستقیم(DIRECT ACT)

 

 

   

   

نوع

ظرفیت

بازشو

ابعاد کابین

ابعاد چاهک

موتورخانه

A*B(mm)

X*Y(mm)

P(mm)

OH(mm)

MX*MY MH(mm)

HP/IDAD-2000

2000

SL-240

2400*5000

3250*5450

1500 3800 2500*2000 2000

BP-240

2950*5400

HP/IDAD-2500

2000

SL-250

2500*5700

3350*6150

1500

3800

2500*2000

2000

BP-250

3050*6100

 

                                                                       

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

آشنایی با گروه صنعتی هیرو آسانسور

آشنایی با گروه صنعتی هیرو آسانسور (خزر صعود) گروه صنعتی هیرو یکی از معتبرترین و شاخص ترین شرکتهای آسانسوری فعال در زمینه خرید و فروش انواع آسانسور و پله برقی و راهرو و رمپ برقی می باشد . هیرو آسانسور علاوه بر خرید و فروش انواع آسانسور ، پله برقی و راهروهای متحرک در زمینه مشاوره ، نصب و راه اندازی ، سرویس و نگهداری ، پشتیبانی و تعمیرات انواع آسانسور ،بالابر، پله برقی و راهرو متحرک و رمپ برقی فعال می باشد . شرکت هیرو آسانسور در ضمن در زمینه خرید و فروش و خدمات پس از فروش قطعات ، تجهیزات و لوازم آسانسور ، بالابر ، پله برقی ، راهرو متحرک و رمپ برقی فعالیت می نماید.

محصولات و خدمات شرکت عبارتند از :

  • انواع آسانسور کششی
  • آسانسور هیدرولیک
  • آسانسور خودرو بر
  • آسانسور پانوراما و پانورامیک
  • پارکینگ طبقاتی
  • پارکینگ مکانیزه
  • جک ماشین بر
  • تجهیزات هیدرولیک آسانسور وبالابر
  • آسانسور تخت بر و بیمارستانی
  • آسانسورهای صنعتی با درجات حفاظتی بالا
  • ضد انفجار
  • ضد حریق و آتش سوزی
  • مقاوم در برابر زلزله
  • آسانسورهای گیرلس دارای موتورخانه یا بدون موتورخانه
  • آسانسور شیشه ایی
  • آسانسورهای باربر با تناژ بالا
  • آسانسور تکفاز
  • آسانسور خورشیدی
  • انواع پله برقی
  • راهروی متحرک
  • رمپ برقی و سایر تجهیزات
  • قطعات و لوازم مربوط به آسانسور و پله برقی

 هیرو آسانسور نماینده فروش شرکت ویتور آلمان بوده و کلیه محصولات شرکت wittur (ویتور) شامل انواع آسانسور های کششی و هیدرولیک- پکیج ویتور را در سطح کشور ارائه و خدمات پس از فروش و گارانتی آنرا در اختیار مشتریان خود قرار میدهد.

هیرو آسانسور علاوه بر نمایندگی شرکت wittur نماینده انحصاری شرکت  یورسان ترکیه بوده و کلیه محصولات شرکت یورسان شامل انواع  پله برقی ، رمپ برقی و راهروهای متحرک را در سطح کشور توزیع نموده و کلیه خدمات نصب و راه اندازی ، گارانتی ، تعمیر ، سرویس و نگهداری و خدمات پس از فروش محصولات یورسان را به مشتریان خود عرضه می نماید.

شرکت هیرو آسانسور عضو رسمی و فعال سندیکای آسانسور وپله برقی ایران وخدمات وابسته می باشد ودارای پروانه طراحی ومونتاژ آسانسور وپله برقی از وزارت صنایع جمهوری اسلامی ایران است.

از تخصصهای اصلی شرکت هیرو فعالیت در زمینه آسانسور هیدرولیک و کششی گیرلس در انواع با موتورخانه و بدون موتورخانه می باشد . 


ب رخی پروژه های تخصصی : - آسانسور ماشین حدودا 10 دستگاه در کرج - آسانسور ماشین بر(خودروبر) - پروژه زیتون تبریز

- آسانسور خودروبر پروژه ازگل- دربند- میدان سپاه  در تهران

-آسانسور صنعتی کارخانجات لنت پارس- پارمیدا- صنایع غذایی گلستان

-آسانسورهای مختلف ماشین بر و پیشرفته با بانک انصار در تهران- مشهد- سمنان- گچساران و...

- آسانسور روملس پروژه امیرآباد- مهندس راد میرداماد- مهندس رضی زغفرانیه

- آسانسورهای گیرلس بیش از بیست دستگاه

- آسانسور گیرلس تکفاز

- اجرای آسانسورهای مجتمع مسکونی بازنشستگان آموزش و پرورش

- پروژه رویال ونک 14 و 15 توقف 

و.......



آدرس دفتر مرکزی: تهران- بلوار آفریقا(جردن)- چهار راه جهان کودک- ساختمان 239- طبقه سوم- واحد 10
88790438
88791290

آدرس کارخانه : کرج- جاده شهریار- شهرک صنعتی زرین دشت



جهت کسب اطلاعات بیشتر و بازدید از پروژه ها و نمایشگاه دائمی کابین آسانسور با دفتر مرکزی (واحد فروش) تماس حاصل فرمائید.

www.heroelevator.com


نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

نمونه سوالات امتحان مدیر فنی سندیکای آسانسور

نمونه  سوالات امتحان مدیر فنی سندیکای آسانسور

 

1- شرایط اورهد ؟

2- چه موقع روی کابین ضربه گیر نصب می شود؟

3- ریل آسانسور چه بارهایی را باید تحمل نماید؟

4- تناسب فاصله براکت ها و اندازه ریل ها؟

5- چه زمانی از نردبان در موتورخانه استفاده می شود؟

6- دمای مجاز موتورخانه؟

7- شرایط تهویه موتورخانه و چاله آسانسور؟

8- پیت در آسانسور با 2.5 m/s

9- استاندارد های اجباری در چه  قطعاتی است؟ یکی را بطور کامل توضیح دهید؟

10- چرا روی فلکه های کشش محافظ می گذارند؟

11- در آسانسورهای هیدرولیکی با دو تا جک چه شرایطی باید برقرار باشد؟

12- نیروهای وارد بر ریل در هنگام عملکرد ترمز ایمنی؟

13- انواع ضربه ها ؟ 

13- انواع پاراشوت ها؟

14- چه هنگامی روی درب آسانسور پنجره تعبیه می شود؟

15- در آسانسورهای گیرلس چه تمهیدات ویژه باید صورت گیرد؟

16 - شاستی احضار داخل کابین به عنوان ورودی حساب می شه یا خروجی؟

17- شرایط آسانسورهای بدون درب داخل؟

18 فشار ویژه چیست؟

19- زنجیر جبران چیست و در چه زمانی استفاده می شود؟

20 - 

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

مشخصات پروژه رویال ونک

مشخصات پروژه رویال ونک

14 توقف

10 و 13 نفره

درب تمام اتوماتیک محصول سلکوم ایتالیا

ریل تی 16 و تی 9 محصول مونته فرو ایتالیا

کابین محصول ویتور ترکیه

سرعت 1.6m/s

تعداد: دو دستگاه

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

جلسه ی شورای سیاست گذاری صنعت آسانسور وپله برقی برگزار شد

جلسه ی شورای سیاست گذاری صنعت

آسانسور و پله برقی برگزار شد

 

ه ی شورای سیاست گذاری صنعت آسانسور وپله برقی در تاریخ ۸ مهرماه با حضور اعضای این شورا باهدف رفع مشکلات ،ارتقا سطح کیفی وایمنی صنعت آسانسور در محل وزارت صنعت معدن وتجارت تشکیل گردید.

به گزارش خبرنگار صنایع آسانسور و پله برقی ایران در این جلسه که به ریاست فروتنی مدیر کل صنایع ماشین سازی وتجهیزات برگزار گردید نمایندگانی از سازمان نظام مهندسی ساختمان ،سازمان ملی استاندارد و رئیس هیات مدیره و برخی از اعضای سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی و انجمن تولید کنندگان قطعات آسانسور و پله برقی حضور یافته و برهماهنگی وسیاست گذاری با مراجعی که با صنعت آسانسور در ارتباط هستند، اجرای سند راهبردی،اعلام نظرات وپیشنهادات در خصوص سند راهبردی واولویت بندی برنامه های تنظیم شده تاکید فراوان شد.

در این جلسه عناوین موضوعات مورد بحث برای هفته های آتی جلسه شورای سیاست گذاری مشخص گردید .تعیین صلاحیت شرکت های مجری و بازرسی ،بررسی و پیگیری اجرای مقررات ملی ساختمان (مبحث ۱۵ ساختمان )، سامان بخشیدن به موضوع بازرسی آسانسور و بررسی شیوه های عملی اجرایی ( بازرسی ادواری ) اصلاح الگوی مصرف در صنعت آسانسور ،افزایش ارتقای کیفیت و ایمنی آسانسور و پله برقی ،رعایت حقوق مصرف کننده ،رسیدگی به تخلفات و شکایات ،فرهنگ سازی و سند راهبردی از جمله این موضوعات بود. دراین جلسه فروتنی اظهار داشت: تعیین حوزه کاری شورای سیاست گذاری در خصوص صنعت آسانسور وپله برقی، به تفکیک وظایف و مسولیتهای شورا کمک شایانی خواهد کرد. وی پرسشی را مطرح نمود واز حضار خواست تا مشخص کنند حوزه ی کاری شورا ،کدام بالابرها را شامل میشود.

شیرازپور(نماینده ی سازمان نظام مهندسی ساختمان  ) در پاسخ به اظهارات فروتنی گفت:با توجه به گستردگی کار وقتی صحبت از آسانسور میشود به یک بسته ی مشخص محدود میشود اما بالابرها طیف گسترده تری را شامل میشوند.

در همین حال شاه محمدی(عضو سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی ) با اشاره به اینکه تعمیم جرثقیل ها به موضوع این بحث ،نیاز به فرصت بیشتری دارد تاکید کرد: برای تعمیم دادن جرثقیل های بالابرنده کمی زوداست لذا آسانسور ،بالابر های (کالا و مسافری) را می تواند شامل شود . ایمنی آسانسور شامل نصب قطعات و خدمات پس از نصب می باشد.

 فروتنی در ادامه اظهار داشت: جمع بندی مشخص است. آنچه باید دراین حوزه کار شود بالابرها(کالا و مسافر) و پله برقی ها میباشند.

نظر پیرایش( مدیرکل نظارت بر استاندارد صنایع فلزی در سازمان ملی استاندارد) این بود که صنعت آسانسور بخشی نیست بلکه فرا بخشی است و بخش مهمی از کسانی که میتوانند در این صنعت کمک کنند خود مردم هستند. لذا بخش فرهنگی میتواند بحث مهمی در این صنعت محسوب شود.

در استفاده از آسانسور باید الزاما فرهنگ سازی صورت گیرد و طوری پیش برویم که بهره بردار چنان به بلوغ فکری برسد که خود بعد از یکسال از بازرسی درخواست کنترل نماید. طی زمانبندی ۵ ساله باید به نقطه ای برسیم که بهره برداران خود مراقب باشند و این برنامه به ارتقا کیفیت ایمنی و عملکرد صنعت آسانسور کمک بیشتری کند.

 کورس (رئیس هیات مدیره سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی ایران) نیز با تاکید بر ارتقا کیفیت آسانسور اظهار داشت: : خریدار آسانسور لاجرم بهره بردار نیست و نکته ای که باید به آن توجه شود این است که سیستم نظارت جایگاهش کجاست.نصب ، سرویس، نظارت، و بازرسی همه به کیفیت مربوط میشود سازمان استاندارد و شرکت های بازرسی میتوانند به صورت کارگروه به مشکلات رسیدگی کنند و در این راه هماهنگی بیشتری باید صورت گیرد و همان حساسیتی که در خصوص ایمنی در تهران وجود دارد در شهرستان نیز باید به کار گرفته شود.

آتشکاری ،عضو سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی گفت: برای ارتقاء کیفیت ایمنی و عملکرد باید شیوه های نوینی از بازرسی را در آینده ارائه داد و نکته مهم اینکه طی چه زمان بندی میخواهیم به تمام الویت ها برسیم.

ابریشمی از دیگر اعضای سندیکای صنایع آسانسور گفت: پیشنهاد بنده در خصوص فرهنگ سازی استفاده از رسانه های در دسترس و پر مخاطب میباشد زیرا میتوان همه ی سنین را اطلاع رسانی کرد.نکته مهم دیگر اینکه در شرکتهای بازرسی و اجرایی بر دستور العمل صدور پروانه مونتاژ نظارت صورت می گیرد.

ذوالفقاری نماینده سازمان استاندارد در این جلسه ایمنی را دارای دو بعد دانست و اظهار داشت: در ایمنی دو بعد وجود دارد: ایمنی حین نصب و ایمنی مصرف کننذه (مسافر)  وباید بتوان ایمنی هر دو مورد را تامین کرد و با نظارت دقیق و پیگیریهای مکرر این امر محقق خواهد شد.

در پایان این جلسه حضار بر آسایش ،رفاه و ایمنی بهره بردار تاکید نمودند و اینکه هدف شورا جز حفظ منافع و حقوق بهره بردار نباید باشد.

همچنین مقرر شد هفته آتی موضوع تعیین صلاحیت شرکت های مجری و بازرسی مورد بحث وبررسی قرار گیرد و سایر موضوعات نیز بر حسب موضوع و زمان در اولویت بررسی قرار گیرند.

 هفته گذشته نیز جلسه ای مقدماتی به منظور رسیدن به نقاط مشترک برای بررسی در صنعت آسانسور برگزار شده بود.

 

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

برگزاری چهارمین سمینار سراسری آسانسور و پله برقی

چهارمین سمینار سراسری آسانسور و پله برقی

 

سامانه خبری سندیکای آسانسور: چهارمین سمینار سراسری آسانسور و پله برقی برگزار می شود .

به گزارش خبرنگار سندیکای آسانسور، مرکز رشد خوشه فناوری آسانسور و صنایع وابسته تهران چهارمین سمینارسراسری آسانسور و پله برقی را برگزار می کند . بنابراین گزارش ، این سمینار زیر نظر دانشگاه علمی کاربردی کوشای تهران امسال نیزهمانند سال های گذشته با حضور شرکت های فعال در زمینه آسانسور و پله برقی، شرکت های بازرسی و نخبگان صنعت و با دعوت از انبوه سازان از ۲۷ تا ۲۹  بهمن ماه برگزار می شود.

بر اساس این گزارش ، از ویژگی های منحصر به فرد سمینار چهارم می توان به  حضور گسترده انبوه سازان، قطعه سازان، صنعتگران، فعالین استان های یزد،  اصفهان، ارومیه، مشهد و . . .، دعوت از شرکت های بازرسی آسانسور، ارگانها و بانک های دولتی اشاره کرد .  گفتنی است، ویژگی دیگراین سمینارتقارن با برگزاری سومین نمایشگاه تخصصی  آسانسور و پله برقی است .

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

برخی پروژه های گروه صنعتی هیرو آسانسور

برخی پروژه های  گروه صنعتی هیرو آسانسور
 
(تابستان 93)

 

1- مهندس کرمی

بندرامام- دو دستگاه هیدرولیک- 7 توقف

 

2-  (تعاونی مسکن فرهنگیان)

9 دستگاه- 9 توقف

 

3- مهندس پورکاظم- لواسان

هیدرولیکی - جک بغل

 

4- مهندس فاتحی- دماوند

هیدرولیکی- جک از زیر

 

5- مهندس رضایی

گیرلس - تکفاز- اوشان

 

6- مهندس صحرائی

2 دستگاه - 8 توقف- فشم

 

7- مهندس احمدی

5 دستگاه- کششی

 

8- برق منطقه ایی تهران

هیدرولیکی - جک بغل

 

9- بانک انصار

پروژه نارجستان (این دهمین پروژه این شرکت با بانک

انصار می باشد که در دوسال اخیر اجرا شده است)

 

10- مهندس همت یار

4 دستگاه - کششی 6 نفره و 13 نفره

میدان هروی

 

 

11-...

نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 

راه اندازی آسانسور با انرژی خوشیدی (سولار)

راه اندازی آسانسور با انرژی خوشیدی (سولار)

 

 

شرکت هیرو آسانسور  در راستای ارتقاء تکنولوژی و بهینه سازی مصرف انرژی همگام با شرکت های شناخته شده بین المللی موفق گردید آسانسور را با استفاده از انرژی خورشیدی  را طراحی نماید.

با توجه به افزایش قیمت حامل های انرژی و کمبود انرژی در کشور، این طرح میتواند راه حل مناسبی برای حل مشکل انرژی و باشد

 

 

راه اندازی آسانسور با انرژی خوشیدی
راه اندازی آسانسور با انرژی خوشیدی



نوشته شده توسط taymaz در |  لینک ثابت   • 
مطالب قدیمی‌تر